Politik geht durch den Magen

Heute besuchte Umweltministerin Claudia Dalbert das Elbe-Saale-Camp, um gemeinsam mit den Camp-Teilnehmern zu kochen und dabei über Umweltpolitik, Schutz der Auen, des Wassers und der Flüsse, Artensterben und Verpackungsmüll zu diskutieren.

Die Ministerin wird von einem kleinen Camp-Chor mit dem Lied "Der Fluss möchte fließen" begrüßt. "Dieses Lied begleitet uns im Camp schon von Anfang an", sagte Jutta Röseler der Ministerin. Einige in der Runde begrüßen die Ministerin mit einer herzlichen Umarmung, man kennt sich schon aus Umwelt-Gremien oder von den Grünen. So ist das Treffen eine zwanglose Sommerrunde, auch wenn in der späteren Diskussion die politischen Forderungen der Flussschützer vehement vorgetragen werden.

Vortrag des LHW zur Renaturierung der Elbe

In einem Vortrag im Museum des Salzlandkreises informierte Karl-Heinz Jährling, Sachgruppenleiter Morphologie am Landesbetrieb für Hochwasserschutz und Wasserwirtschaft Sachsen-Anhalt (LHW), über die Arbeiten des LHW zur ökologischen Aufwertung und Renaturierung der Landschaft an der Elbe und über die Möglichkeiten, dies auch in Einklang mit dem Hochwasserschutz – und auch mit der Schifffahrt – zu tun. In seinem Fazit fasste Jährling, der mit seinem Arbeitsgebiet für die ökologische Seite des Landesbetriebes steht, etwas zusammen, was auch durch die Aktivisten des Elbe-Saale-Camps vertreten wird: Die Elbe braucht mehr Raum und mehr Lateralvernetzung (d.h. Vernetzung zur Seite, zwischen Haupt- und Nebenstrom, Altarmen und Aue).

Am Beginn seines Vortrag war eine Karte zu sehen, die das Elbegebiet im Raum Magdeburg Mitte des 19. Jahrhunderts zeigte: zwar schon mit ersten Buhnen, aber immer noch mit zwei Flussarmen (die Dornburger Alte Elbe war damals noch nicht durch das Pretziener Wehr abgesperrt) und mit mehreren Altgewässern.

Karte von 1842, mit dem Verlauf der damals noch
frei fließenden Dornburger Alten Elbe

Im Gegenzug dazu stand ein Luftbild der heutigen Elbe, auf dem die Flussbaumaßnahmen den Fluss weiter einengten und die Alte Elbe zum großen Teil vom Wasserdurchfluss abgeschnitten ist. Die Folgen konnte man gerade bei der langen Trockenheit des vergangenen Jahres deutlich sehen: abgeschnitten vom Hauptstrom hat die Alte Elbe jeden Flusscharakter verloren.

Bootstour auf der flachen Elbe

Am Montag stand eine Bootstour auf dem Programm. Mit Kanus, Falt- und Schlauchbooten starteten die Camp-Teilnehmer auf der flachen Elbe ihre Tour. Auf der Strecke vom Elbe-Saale-Camp in Barby nach Glinde ging es an vielen schönen Sandstränden, an seit Jahrzehnten ungenutzten Häfen und an Flußmündungen vorbei.

Die Teilnehmer waren von der Ruhe und Schönheit der Elbe-Landschaft beeindruckt, die sich gerade jetzt (und übrigens seit Monaten schon) bei Niedrigwasser offenbart. Träge fließt der Fluß dahin, das Wasser plätschert leise und die Sinne gewöhnen sich an die Langsamkeit.

Für die etwa elf Kilometer (von Elbe-Kilometer 291,5 bis 302,7), die man mit kräftigem Paddelschlag in einer guten Stunde bewältigt, nahmen sich die Teilnehmer derTour viel Zeit. Zum einen, weil auf das langsame Schlauchboot Rücksicht genommen werden mußte, zum anderen, weil immer wieder Pausen eingelegt wurden. Schnell nochmal in das warme Wasser der Elbe zu springen war einfach zu verführerisch. Das dachte sich dann auch Mario Peine, Camp-Mitglied von der ersten Stunde an, als er statt im Schlauchboot mitzufahren einfach vorneweg durch die Elbe lief. Selbst mitten in der Fahrrinne gab es Stellen, an denen er mit dem Oberkörper aus dem Wasser ragte. Ebenso aber auch Stellen, an denen er schwimmen mußte.

Meine Elbe – Meine Liebe

Heute stand ein Besuch im Kreismuseum des Salzlandkreises in Schönebeck auf dem Programm. Der Titel der Sonderausstellung "Meine Elbe – Meine Liebe" passte hervorragend zum Elbe-Saale-Camp, kann doch die Bedeutung der Flüsse für das Leben der Menschen kaum besser beschrieben werden.

Die meisten Teilnehmer fuhren vom Barbyer Camp aus mit dem Fahrrad nach Schönebeck – das war dann die vierte Radtour des diesjährigen Elbe-Saale-Camp.

Frank Löbig, wissenschaftlicher Mitarbeiter des Museums, Museumspädagoge, Kurator der Ausstellungen und fachkundiger Erklärer in einer Person, führte die Campteilnehmer durch das Museum und durch die Sonderausstellung.

MDR berichtet in Sachsen-Anhalt heute

Der MDR berichtete in seiner Sendung "Sachsen-Anhalt heute" über das Elbe-Saale-Camp und die Protestaktion im flachen Wasser der Elbe:

Eine Linde im Moldauhafen

Die Jungs aus Nymburk haben mit ihren alten klapprigen Fahrrädern tatsächlich Hamburg erreicht, wie sie am 9. August auf Facebook schrieben. Inzwischen haben sie auch die Linde im Moldauhafen gepflanzt. Damit sind auch die Elbe-Wünsche des Elbe-Saale-Camp an ihrem Bestimmungsort angekommen.
 

Apropos Moldauhafen: Gern wird von den Elbausbau-Befürwortern die Legende verbreitet und als Vorwand für den fortgesetzten Ausbau der Elbe angeführt, daß es eine aus dem Versailler Vertrag herrührende völkerrechtliche Regelung gebe, der Tschechischen Republik den Zugang zur Nordsee gewähren zu müssen.
Das stimmt schon lange nicht mehr. Richtig ist, daß aufgrund des Versailler Vertrages der Tschechoslovakei das Grundstück im Moldauhafen überlassen wurde und ein Zugang über die Elbe gewährt wurde. Dazu wurde im Jahr 1929 ein Pachtvertrag über 99 Jahre Laufzeit abgeschlossen. Jedoch gilt schon seit dem Ende des zweiten Weltkrieges der Versailler Vertrag nicht mehr. Und die Nutzung des Moldauhafens beruht nur noch auf einem privatrechtlichen Vertrag zwischen dem tschechischen Staat und der Stadt Hamburg.

Größere Kartenansicht

Abschlußfest – Rückblick auf das Camp 2014

Im Anschluß an die Andacht blickt Jutta Röseler auf das zu Ende gehende Elbe-Saale-Camp 2014 zurück. Dabei erinnerte sie an das Motto des letzten Jahres "Überfluß" und das diesen Jahres "Extreme" und daß im Nachhinein betrachtet das eintrat, was bei der Planung des Camp zunächst jeweils nur allgemeine Begriffe waren (2013 der Überfluß an Wasser und 2014 die extrem niedrigen Wasserstände) – worauf sie von Pfarrer Beyer scherzhaft zugerufen bekam "dann seien Sie mal vorsichtig mit der Wahl des Themas für das nächste Jahr!". Sie erinnerte aber auch daran, daß es in diesem Jahr lange dauerte, bis feststand: ja, wir nehmen auch in diesem Jahr den Aufwand auf uns – es wird wieder ein Camp geben.

Uwe Junghans, von Beginn an beim Elbe-Saale-Camp dabei, gab nochmal einen Rückblick auf das diesjährige Camp, auf die Veranstaltungen und politischen Aktionen.

Dann ergriff Petra Peukert aus Dresden das Wort. Sie war jetzt zum zweiten mal im Camp zu Gast und bezeichnete es für sich als "eine ganz intensiv erlebte Woche, mit vielen persönlichen Kontakten und Erlebnissen" und sagte, sie wird vieles davon mit nach Dresden nehmen und dort weiter nutzen.

Paul Dörfler freute sich sichtlich darüber, daß 22 Jahre Arbeit "allmählich Ergebnisse zeigen". Er stellte einen Vergleich mit der Landwirtschaft auf, wo man erst säht und die Pflanzen reifen läßt, "und nun kommt die Zeit der Ernte", wie er die sich jetzt allmählich auch in der Politik einstellenden Erkenntnisse bezeichnet. Darüber hinaus freute er sich über die gute Resonanz in den Medien, wobei er in Anspielung auf die regionale Tageszeitung sagte: "Und wenn die Volksstimme nicht über alles berichten kann, dann werdet selbst zu Volkes Stimme". Womit er auch auf den aktuellen Flyer des BUND zur Elbe hinwies und auf die vielfältigen Möglichkeiten der Beteiligung und Information der Öffentlichkeit, zum Beispiel durch Dialog im Boot oder Elbespaziergänge.

Er freute sich auch darüber, daß die FlusschützerInnen an Elbe und Saale endlich – nach 22 Jahren – ernst genommen werden und wies darauf hin, daß sich die im Camp immer wieder diskutierten Thesen bewahrheiteten:

• Der Fluss braucht mehr Raum, um die Hochwassergefahren zu senken.
• Die Elbe eignet sich nicht als ganzjährig befahrbare Wasserstraße für den Massengutverkehr, da ihr die meiste Zeit im Jahr die nötige Wassermenge fehlt.
• Die millionenschweren Baumaßnahmen an der Wasserstaße Elbe haben sich nicht ausgezahlt. Die Transporte gehen Jahr für Jahr zurück – bis zur Unkenntlichkeit. 
• Die Sohleosion muss dringend gestoppt werden, damit wir die Auenwälder, das UNESCO-Biosphärenreservat und das UNECSO-Welterbe Dessau-Wörlitzer Gartenreich nicht durch Austrocknung verlieren.
• Die wirklichen Potentiale der Elbe liegen im angeapassten Flusstourismus. 

Dörfler wies nochmals darauf hin, daß das alles weiter auf allen Kanälen x-mal wiederholt werden müsse, bis auch unsere Entscheidungsträger es auch verinnerlicht haben. Deshalb gab er den Teilnehmern des Camp die Aufforderung "Werdet Elbebotschafter!" mit auf den Weg.

Passend zu dieser Zusammenfassung stehen zwei Blicke aus dem Veranstaltungszelt:

Flußtourismus: Vorbeifahrt der "Theodor Fontane"
– Kreuzfahrtschiffe fahren auch bei Niedrigwasser.
Die schon sehr große Theodor Fontane hat 1 Meter
Tiefgang (bei 30 Zentimeter Wasser unterm Kiel
reichen 70 Zentimeter am Elbepegel Magdeburg).

Flußtourismus: Radtouristen warten auf die Fähre
(Die Fähre Barby ist eine nur von der Strömung
betriebene Gierseil-Fähre, wie es sie nur noch
an der Elbe und der Saale gibt )

Der Kahn der fröhlichen Leute

Am Dienstagabend war das Elbe-Saale-Camp mit dem DEFA-Kinofilm "Der Kahn der fröhlichen Leute" (DDR, 1950) zu Gast in der Barbyer Johannes-Kirche. Der Einladung zum Filmabend folgten fast hundert Leute. Das Interesse war sicher auch der Tatsache geschuldet, daß die Barbyer Elbebrücke einige male in Großaufnahme zu sehen war und überhaupt der Film voller Schiffahrtsromantik war.

Die Progress-Filmillustrierte. Der letzten Absatz des
Textes hat schon etwas sehr prophetisches.

Vor Beginn des Film stellte Jutta Röseler die Geschichte des Films vor und auch die des Autors des dem Film zugrundeliegenden Buches.

Petburg zu Gast im Elbe-Saale-Camp

Bereits vor einer Woche berichtete die Volksstimme über die Tour der fünf Studenten aus dem tschechischen Nymburk, die mit ihrem aus Plastikflaschen gebautem Boot auf der Elbe bis nach Hamburg fahren wollten, um im dortigen Moldauhafen eine Linde zu pflanzen – als tschechisches Nationalsymbol und Zeichen für den Umweltschutz. Kurz vor der Grenze wurden sie jedoch von der deutschen Bürokratie gestoppt, die von ihnen einen Motor und einen Bootsführerschein verlangte. Nach ein paar Tagen gaben sie den Kampf mit den Behörden auf und stiegen auf Fahrräder um. Auf diesen gelangten sie am Montagabend, vom vorhergehenden Unwetter durchnässt, ins Barbyer Elbe-Saale-Camp. Bei den Camp-Teilnehmern waren die fünf Radfahrer durch die Presse bereits bekannt und wurden mit großem Hallo begrüßt. „Ich habe mich gefreut, im Info-Zelt den Volksstimme-Artikel über uns zu lesen“, sagte Jan Brant später. Am Abend und im trockenen Zelt sitzend ergab sich dann Gelegenheit für Gespräche über ihre Erlebnisse.

Ihr Boot hatten die fünf Studenten (die unter anderem Maschinenbau, Informatik oder Fotografie studieren) in monatelanger Arbeit selbst gebaut, um für den Sommer eine gute Sache mit gemeinsamem Spaß zu verbinden. „Wir kennen uns aus unserer Heimatstadt, studieren aber im ganzen Land verteilt“, sagten sie, „in Prag, Pardubice und Usti nad Labem“. Danach befragt, ob sie denn sauer über die deutschen Behörden seien, sagte Jan Brant: „Anfangs waren wir schon verärgert über das Fahrverbot, aber inzwischen haben wir uns an unsere Fahrräder gewöhnt“. Und ist es nicht anstrengender auf dem Rad? Auch wenn die fünf nach den ersten 300 Kilometern schon etwas erschöpft aussahen, meinte Vojtech Zikmunda: „Auf unserem Boot hätten wir ja auch in die Pedalen treten müssen“.

Die tschechischen Studenten Jan Holan, Jan Brant,
Jakub Bureš, Vojtech Zikmunda und Jan Kará (von links
nach rechts) vor ihrer Abfahrt aus dem Elbe-Saale-Camp.

Ihre Sachen haben sie jetzt in einem Fahrradhänger verstaut. An dessen Heck hängt ein Rettungsring, auf dem – als Erinnerung an den Beginn ihrer Tour – „Petburg“ zu lesen ist. Das ist der Name ihres Bootes, zusammengesetzt aus PET, dem Material der Plastikflaschen, und ihrer Heimatstadt Nymburk. Ein paar PET-Flaschen haben die Studenten aber auch noch dabei, als Schmuck für ihre Räder. Und eine Tüte voller PET-Flaschen-Rohlinge haben sie im Gepäck. In diesen dünnen, etwa 10 Zentimeter langen und wasserdichten Plastikröhrchen wollen sie beim Pflanzen der mitgenommenen Linde Wünsche an die Zukunft ins Erdreich versenken. Diese Wünsche, so etwas wie Briefe in einer Flaschenpost, sammeln sie an den Stationen ihrer Tour. So sind nun auch die Wünsche der Teilnehmer des Elbe-Saale-Camp für den Erhalt der Naturlandschaft an Elbe und Saale auf dem Weg nach Hamburg.

Während Vojtech Zikmunda am Laptop Fotos
der Reise zeigt, werden Zettel mit Wünschen
geschrieben und in die PET-Rohlinge (die
grünen Röhrchen) gesteckt.

Schiffahrt – der Unterschied zwischen Rhein und Elbe

Wer sich ein Bild von der Schiffahrt machen möchte – etwa im Vergleich von Rhein und Elbe – der könnte das zum Beispiel aus der Luft tun. Und der muß dazu nicht einmal selbst ins Flugzeug steigen, es genügt auch ein Blick auf die Luftbildaufnahmen bei Google Maps oder Bing Maps.Dort kann man sich ganz bequem am heimischen PC anschauen, wie denn die Schiffsdichte auf den Wasserstraßen ist. In der Überblicksansicht (mit 200...250 Meter als Skalenangabe) kann man die Schiffe schon ganz gut identifizieren und ggf. weiter hineinzoomen (100-Meter-Skale), um zu schauen, ob es ein Güterschiff oder ein Kreuzfahrtschiff ist.

Auf dem Rhein (linkes Foto) findet man eigentlich an jeder Stelle Bilder wie das ausgewählte, auf dem mindestens eines, wenn nicht gleich mehrere Schiffe zu sehen sind. Wer den Rhein kennt, weiß daß dort tatsächlich dichter Verkehr auf dem Wasser ist.

Anders ist das auf der Elbe (rechtes Foto), wo man lange suchen muß, um überhaupt mal ein Schiff zu sehen. Sicher, es gibt sie (wie auf dem extra dafür herausgesuchten Ausschnitt), aber man muß schon sehr suchen. So fahren auf dem 240 km langen Stück Elbe zwischen Lutherstadt Wittenberg und Wittenberge ganze 8 Güterschiffe und dazu noch zwei bis drei Kreuzfahrtschiffe. Das heißt, alle 30 km trifft man auf ein Güterschiff.

Rhein bei Bonn

Elbe bei Schönebeck

Sicher ist das nur eine Momentaufnahme, aber erstens führt das bei Bing zu einem andern Zeitpunkt aufgenommene Luftbild zu genau den gleichen Schiffszahlen wie das Luftbild von Google Maps und zweitens entspricht das Ergebnis auch der Schiffahrtsstatistik des Wasser- und Schiffahrtsamtes. In dieser sind beispielsweise für 2012 genau 2510 Güterschiffe auf der Stadtstrecke Magdeburg verzeichnet, also dort wo alle Schiffe aus Richtung Dresden und Tschechien kommend vorbei müssen. Das sind im Durchschnitt 6,8 Schiffe je Tag bzw. alle 3,5 Stunden eines. Bei einer angenommenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 km/h (Mittelwert aus Bergab- und Bergauffahrt) würde das bedeuten, daß die Schiffe im Durchschnitt mit einem Abstand von 35 km fahren (natürlich nur als grobe Näherung – ansonsten benötigte man mehr Daten).

Dialog im Boot im MDR-Fernsehen

Da MDR-Fernsehen zeigte heute in seiner 19-Uhr-Nachrichtensendung MDR aktuell einen 25-sekündigen Bericht über die Schlauchbootfahrt des Elbe-Saale-Camp, die unter dem Titel "Dialog im Boot" stattfand und beim ruhigen Dahingleiten auf der Elbe die Möglichkeit bot, mit Elbe-Experten ins Gespräch zu kommen.

In der MDR-Mediathek ist die komplette Sendung verfügbar. Sollte sich der Link nicht öffnen laasen, dann gehen Sie bitte direkt auf www.mdr.de/mediathek und suchen Sie dort die Sendung "MDR Sachsen-Anhalt heute" vom 04.08.2014. Den Beitrag zu Dialog im Boot finden Sie von 13:15 bis 13:40.

Dialog im Boot

Am Vormittag startete die regelmäßig stattfindende, aber außerhalb der Flußschützer wohl einmalige Diskussionsrunde im auf der Elbe treibenden Schlauchboot. "Dialog im Boot" bietet auf mehreren Fahrten im Jahr und auf unterschiedlichen Flußabschnitten Politikern, Umweltschützern und Journalisten die Möglichkeit, auf engstem Raum miteinander ins Gespräch zu kommen.

Diesmal war beispielsweise Schönebecks Oberbürgermeister Bert Knoblauch mit im Boot, um sich über die Sorgen der Umweltschützer zu informieren, aber auch um Schönebecks Interesse an der Elbe zu klären. Auch in Schönebeck scheint es ja so zu sein, daß der Hafen nur noch drittrangig für die Güterverladung genutzt wird, während nebenan ein touristisches Wassersportzentrum ganz gut läuft und Gäste in die Stadt bringt.

Unterwegs gab es auch Problembereiche zu sehen, so wie zum Beispiel ganz neue Steinschüttungen an Buhnen.

Die Tour sollte eigentlich bis zur Schönebecker Salzblume führen. Jedoch ging sie ein ganzes Stück früher zu Ende, als am Horizont dicke dunkle Regenwolken aufzogen, die sich als Wolkenbruch entluden (mit 45 Litern Wasser je Quadratmeter in einer halben Stunde). Am Bootshaus Delphin fanden sie ersten Unterschlupf, aber da waren die Bootsfahrer schon bis auf die Haut durchnäßt.

MS Wissenschaft

Das aktuelle Niedrigwasser der Elbe bescherte Schönebeck einen unverhofften Besuch der MS Wissenschaft.

Das Ausstellungsschiff, das MS Jenny ist ein 105 Meter langes und 9,50 Meter breites Schiff mit 2.290 Tonnen Ladekapazität. Leer (die paar Ausstellungsstücke fallen nicht ins Gewicht) hat das Schiff einen Tiefgang von 1,30 Meter. Die Fahrrinnentiefe der Elbe betrug die vergangenen Monate über etwa 1,60 bis 1,70 Meter. Am Dienstag, als das Schiff  eigentlich nach Dessau fahren sollte, waren es genau 1,60 Meter. Zu wenig für die aktuellen Schiffahrtsbedingungen der Elbe. Hat mich auch ein wenig gewundert, ist aber so.

Die Schiffskategorie des MS Jenny ist eigentlich eine in der Binnenschiffahrt normale Größe, kleinere werden gar nicht mehr gebaut. Nur reicht die Fahrrinnentiefe der Elbe (und hier schließt sich der Kreis wieder hin zum Anliegen des Elbe-Saale-Camp) von 1,60 Meter , die dem Sachsen-Anhaltischen Verkehrsministeriums zufolge an 345 Tagen im Jahr gewährleistet sein soll, also nicht mal für ein leeres Schiff moderner Bauart und -größe aus.

Für Schönebeck ist der Besuch der Jenny ein unverhoffter Glücksfall. Noch bis morgen kann man sich dort über aktuelle Forschungen informieren – in diesem Jahr aus den Schwerpunkten Informatik, Bio- und Arbeitswissenschaften.